Foto: JAL/GMO AI Robotics/theContrapart
Tekst: Rune Ollestad
Dato: 02.05.26
Flere kinesiske flyplasser brruker også roboter i deler av sin drift, men den japanske flyplassen tar det hele et skritt lenger. Når det er sagt må det være litt flaut for den gamle teknologikjempen Japan at robotene er nettop - kinesiske. Robotene er produsert av JAL og GMO AI og Robotics i Kina.
Arbeidsplasser
For japanerne var det likevel et enkelt valg å ansette de kinesiske robotene. Det er ikke for å gjøre sin egen befolkning arbeidsløs. Tvert imot. Landet sliter med arbeidskraftkrise forårsaket av en økning i innkommende turisme. I tillegg sliter Japan med en synkende befolkning i arbeidsfør alder. Det passer kineserne bra. Ifølge JAL som sysselsetter deres roboter allerede nesten fem tusen arbeidsplasser, et tall som er sterkt økende. Når kan vi forvente å se dem på Gardermoen flyplass utenfor Oslo?
Fremtiden
Det kinesiske firmaet legger ikke skjul på at ambisjonene er mye større. De har allerede utviklet andre roboter som skal ta seg av rengjøring av flykabiner og båtlugarer. Velkommen til fremtiden fremtiden. De som er redd for egne arbeidsplasser kan imidlertid foreløpig ta det med ro, Japan tar imot over syv millioner turister, et tall som er sterkt økende. Derfor ansettes det faktisk flere mennesker også.
Populære
De fleste flyplassansatte setter pris på roboten. Ikke bare kan de ta over tungt arbeid som før skadet ryggen på slitne ansatte, men de humanoide hjelperne kan også navigere trygt. De er utstyrt med avansert kunstig intelligens og sensorikk som gjør at de kan bevege seg i det kaotiske miljøet på rullebanen uten å kollidere med verken fly, kjøretøy eller mennesker.
Jobber sammen
Tradisjonell automatisering krever lukkede systemer. Det gjør ikke fremtidens smarte roboter. De side om side med det eksisterende mannskapet. Dette skiftet i bakketjenester er bare begynnelsen på en større transformasjon av luftfarten, der målet er en sømløs integrering mellom maskin og menneske for å håndtere de enorme bagasjemengdene.
Uvirkelig
Det som for få år siden bare var en drøm er nå virkelighet. For hva skjer hvid det begynner å snø eller det feier en sterk vind inn over flyplassen? Kineserne har tenkt på dette også.
Teknologien er spesielt tilpasset for å håndtere uforutsette hendelser som glatte rullebaner eller kofferter med uvanlig form for den saks skyld. Dette gjør dem faktisk langt mer fleksible enn mennesker.
Toppen
Kineserne satser stort på humanoide roboter. Selv om fabrikkroboter fortsatt er de viktigste ser Kina på de humanoide robotene som den største vekstmuligheten for fremtiden. Det er kanskje ikke så rart. Robotutleie til bryllup og alle mulige arrangementer er allerede ekstremt populært i Kina.-
Suzuki
Direktør for bakketjenester i Japan Airlines, Noriyuki Suzuki, har uttalt til japanske medier at han ser på dette som en nødvendig modernisering av luftfarten. Han understreker at målet er at robotene skal ta de tyngste løftene og de mest repeterende oppgavene, slik at deres menneskelige ansatte kan fokusere på sikkerhet og mer komplekse operasjoner som krever menneskelig skjønn.
Norge neste
Suksessen i Tokyo har allerede sendt ringvirkninger gjennom den internasjonale luftfartsindustrien, og ledelsen ved flere europeiske knutepunkter følger nøye med på testresultatene fra Haneda. For operatører på Gardermoen og andre skandinaviske flyplasser er utfordringene med tunge løft og ekstremvær velkjente, og roboter som ikke lar seg påvirke av kulde eller snøvær fremstår som en forlokkende løsning på sikt. Selv om kostnadene ved innkjøp og vedlikehold foreløpig er høye, viser beregninger fra JAL at driftssikkerheten og reduksjonen i belastningsskader blant ansatte gjør regnestykket lønnsomt over tid.
Går fort
Spørsmålet er ikke lenger om denne teknologien vil spre seg, men hvor raskt det vil skje. Den internasjonale luftfartsorganisasjonen IATA har i sine nyeste rapporter fremhevet automatisering av bakketjenester som et av de viktigste satsingsområdene for det neste tiåret. Med en global passasjervekst som ser ut til å sprenge alle tidligere rekorder, er flyplassene avhengige av at teknologien holder tritt med behovet. Roboten som nå svinger kofferter i Tokyo er derfor bare den første av mange som snart vil bli et vanlig syn på flyplasser over hele kloden.