Klassisk bilvei mellom Chicago og Los Angeles

Route 66 hemmelighet

I 1926 møtte representanter for det amerikanske veivesenet hverandre på Colonial hotel i den bittelille byen Springfield. Der kranglet de så busta føk om hva den nye motorveien mellom Chicago og Los Angeles skulle hete.

Ø.t.v ser vi byen utenfor Chicago der ruten fikk sitt navn. Det store bildet viser vein når den nærmer seg Los Angeles. Ø.t.h ser vi motpartens redaktør Enerstvedt ved rutens ende i Santa Monica.
Foto: Dietmar Rabich, CC BY-SA 4.0 PioneerOutdoor/theContrapart
Tekst: Jesper Enerstvedt
Dato: 16.05.26

Oklahoma insisterte på at veien skulle hete US 60. Kentucky var like standhaftige på at tallet skulle være US 62. For å forstå bakgrunnen for all kranglingen må man ta turen innom et museum eller bibliotek. Der vil man finne at de store veiene først hadde lange innviklede navn som National Old Trails Road. Det kunne ikke fortsette.

Grimstad Highway

Både statlige og føderale myndigheter forstod at lange navn var sterkt forvirrende for den vanlig mann i gaten. Dessuten ville det nesten alltid oppstå krangler. For folk i Arendal ville ikke like hvis den nye veien til Grimstad skulle hete "Grimstad Highway" eller omvendt "Arendal Highway". Det ble derfor bestemt fra høyeste hold i USA at alle veier skulle ha et nummer. Men så viste det seg at folk klarte å krangle om nummer også.

Symbol

I dag er tosifrede navn på hovedveier et symbol på amerikansk landeveiskultur, men den gangen systemet var nytt kranglet man voldsomt om disse enkle tallene. Selv om det virker absurd i dag var tallene av en eller annen grunn svært viktige for de forskjellige statene og deres representanter.

Pengemenn

Sterke økonomiske krefter i Kentucky hadde på forhånd avgjort at tallet 60 skulle brukes på en rute fra kyst-Virginia til Springfield. Uavhengig av hverandre hadde like sterke økonomiske interesser i Oklahoma bestemt seg at den nye ruten til Santa Monica i Los Angeles skulle ha det samme nummeret. Da Kentucky foreslo at man skulle avspise den nye ruten med tallet 62 eksploderte representantene fra Oklahoma. Det endte med at ingen fikk viljen sin.

66

Nummerkonflikten var hard men fikk til slutt en løsning alle var fornøyd med. Gruppen med veitopper på Colonial Hotel vurderte alternativene. Etter mye om og men bestemte de seg for tallet 66. Av en eller annen grunn virket det mye mer tiltalende enn for eksempel 62. At man til slutt ble enige resulterte i et telegram til Bureau of Public Roads i Washington DC.

Toppen

Ruten eksisterer den dag i dag og er uhyre populær for både turister og amerikanere på jakt etter nostalgi og vakker natur. I 1999 signerte president Bill Clinton National Route 66 Preservation Act. Den ga ga føderal støtte å restaurere historiske elementer langs hele ruten.


Ble legende

«Angående Chicago Los Angeles Road. Vi foreslår tallet 66 under forutsetning av at statene California, Arizona, New Mexico og Illinois også godtar sekstiseks i stedet for 60 og 62. Vi godtar denne endringen.» Tallet ble godkjent 11. november 1926. Route 66 ble en del av det nasjonale veikartet. Ingen visste det den gangen, men en legende hadde blitt født etter møtet på Colonial Hotel.

Illinois

Springfield er hovedstaden i den amerikanske delstaten Illinois og ligger på ruten ikke så langt fra Chicago. Oklahoma ligger også på ruten til Los Angeles. Det gjør derimot ikke Kentucky. Dette var sikkert en viktig del av årsaken til at Kentucky tviholdt på Route 60. Da Route 66 offisielt ble utpekt, begynte Springfield å tjene på den jevne strømmen av bilister som kjørte mellom øst og vest.

Kjendisvei

Det er mange årsaker til at Route 66 senere fikk så stor betydning for det amerikanske samfunnslivet. I John Steinbecks roman Vredens druer fra 1939 kaller forfatteren veien for "Moderveien". Nobelprisvinneren skriver om migranter som bruker veien for å dra lete etter arbeid i California. En rekke romaner filmer og sangtekster handler i dag om Route 66.

Game over

I ettertid har Route 666 både blitt omlagt og til slutt erstattet av nye og mer moderne motorveier. Slutten på visa for den offisielle veien byggingen av Interstate Highway System, vedtatt gjennom Federal-Aid Highway Act fra 1956, men ruten eksisterer den dag i dag og er uhyre populær for både turister og amerikanere på jakt etter nostalgi og vakker natur. Fortsatt finnes mange av de gamle diners og drive-inn spisesteder og bensinstasjoner på ruten. I 1999 signerte president Bill Clinton National Route 66 Preservation Act. Den ga ga føderal støtte å restaurere historiske elementer langs hele ruten.

Hovedsiden

Adm:

@motparten.no

Kundeservice
kundeeservice@

Kontakt:

Motparten.no
Elevine Heedes vei
4839 Arendal