Foto: Arunnimbel CC BY-SA 4.0 Deendayal Port Authority, Kandla/theContrapart
Tekst: Stein OLav Krosby
Dato: 30.05.26
Det europeiske importforbudet mot oljeprodukter utvunnet fra russisk råolje i tredjeland trådte i kraft 21. januar 2026. Regelverket krever full dokumentasjon på opprinnelsen til råoljen før raffinering i land utenfor Europa. Offisielt heter det seg at tiltaket er innført for å tette smutthull i sanksjonene mot Russland. I virkeligheten er tiltaket skrevet på en slik måte at det garanterer at produktene faktisk kan importeres likevel. Det er det samme som med hykleriet rundt gassen EU importerer fra Murmansk.
Ny North Stream
Analysebyrået Vortexa publiserte 16. januar 2026 en rapport som kartlegger de fysiske varestrømmene til det europeiske markedet. Dataene viser at India og Tyrkia har stått for en betydelig andel av forsyningen. De to landene leverte til sammen 22 prosent av EUs samlede import av mellomdestillater fra eksterne regioner gjennom 2025.
Omrokering
Markedsanalytiker Mick Strautmann i Vortexa uttalte i organisasjonens rapport fra 16. januar 2026 at sanksjonene vil tvinge frem logistiske endringer. Regelverket krever bevis på at raffineriene har hatt et intervall på 60 dager uten lossing av russisk råolje ved eksportterminalene. Ifølge Strautmann vil endringen føre til en omrokering av både råolje- og produktstrømmer. Han påpeker at dokumentasjonskravene øker, og at enkelte varevolumer vil bli presset over på nye ruter.
Øker i takt med EU
India importerer nesten førti prosent av sin olje fra Russland. Saudi Arabia har for eksempel bare en andel på 13 prosent. Tidligere var det ikke så viktig om diesel man sendte til Europa kom fra russisk eller Saudi Arabisk import. For inderne er olje olje. Men med dagens kravstore EU-kjøpere må India bare rokkere litt på utskipningene. Men ingen i EU tenker på at hver gang EU øker sine ordre, å økes Indias import fra Russland tilsvarende.
Hykleri
India sørger bare for at man selger mer raffinerte produkter fra De Forente Arabiske Emirater (UAE) og Saudi Arabia ti EU og benytter den russiske til eget forbruk. EU forstår ikke at deres egne regler får indere og russere til å riste på hodet. Er virkelig EU så dumme? India er enten man liker det eller ikke i en slags økonomisk union med Russland gjennom BRICS samarbeidet. Uten den russiske oljen ville ikke India hatt en eneste liter diesel å selge Europa. Og desto mer Europa vil kjøpe, desto mer vil India øke importen fra Russland.
Toppen
Det hjelper ikke at EU krever at India skal garantere at de videreforedlede produktene skal stamme fra andre land enn Russland, fordi India øker Russland-importen proporsjonalt med EUs ordre. Russland leverer omlag 40 prosent av oljen gigant-landet India importerer. Saudi Arabi bare 13 prosent.
Jamnagar
Et eksempel er raffinerikomplekset Jamnagar i India. Det er operert av selskapet Reliance, en sentral leverandør av drivstoff til Europa. Havnen i Sikka, som betjener dette anlegget, eksporterte i snitt 210 000 fat mellomdestillater om dagen til EU og Storbritannia i 2025. Statistikk fra Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) for februar 2026 viser at sanksjonerte russiske selskaper har endret sine salgskanaler. Rapporten fastslår at omgåelse av sanksjoner har skjedd ved å rute russisk oljesalg gjennom nyopprettede eller omdøpte mellomledds-handelsselskaper, eller ved salg til ikke-sanksjonerte russiske selskaper.
Russisk vekst
CREA registrerte i sin rapport fra mars 2026 at flere skip lastet med drivstoff fra raffinerier som Jamnagar nådde europeiske havner etter at forbudet trådte i kraft. Totalt 17 skipslaster med oljeprodukter fra raffinerier som benytter russisk råolje ankom sanksjonerende land før utgangen av februar 2026. Kpler publiserte 14. januar 2026 en markedsanalyse av globale raffinerikapasiteter. Dokumentet viser at veksten i foredlingskapasitet i inneværende syklus er sterkt konsentrert i Asia, anført av India. Landet økte sin kapasitet med rundt 560 000 fat om dagen. Samtidig har ikke Saudi Arabia økt sin eksport til India. Man trenger ikke være rakettforsker for å forstå hvor økningen kommer fra. Det er Russland.
I dag setter Ukraina russiske raffinerier i brann. De er først og fremst laget for eget bruk. India har egne raffinerier som produserer enorme mengder diesel, flybensin og viktig for India, LPG gass som er svært utbredt. Russland er allerede i ferd med å flytte sine raffinerier så det blir vanskeligere for Ukraina å sabotere dem.
Enorme mengder russisk
CREA oppsummerer i sin statusrapport for februar 2026 at Kina har kjøpt 48 prosent av Russlands råoljeeksport siden desember 2022. India følger som nest største kjøper med en andel på 37 prosent av den sjøbårne råoljen, mens Tyrkia står for 6 prosent. Den samlede verdien av Indias kjøp av russisk råolje siden sanksjonene startet utgjør svimlende 144 milliarder euro. Det er over 1500 milliarder kroner eller over en syv prosent av det norske oljefondet.
Hovedsiden