Foto: Desken/Google maps/theContrapart
Tekst: Rune Ollestad
Dato: 25.12.25
RUNE OLLESTAD/SHANGHAI Den første avgangen forlot Shanghai klokken 02.00 lokal tid den 4. desember. Den ankom Buenos Aires klokken 16.45 lokal tid. Det var ti minutter før planen. Selv om flyet må lande for å tanke regnes det som en flyreise, fordi passasjerene blir sittende i setene uten transit. Ruten Shanghai-Buenos Aires er nå den lengste reise du kan bestille.
Halve kloden
Selv målt i luftlinje er turen usedvanlig lang. Reisen er hel 19 400 kilometer. Det tilsvarer halvparten av klodens omkrets. Lengden sørger dermed for en plass i Guinnes rekordbok for den lengste kommersielle flyruten som er i drift per 2025. Den gamle rekorden innehas av Singapore Airlines New York–Singapore-rute. Den er ti timer kortere, bare 19 timer.
Fylle bensin på øy
Flyturen gjennomføres med et stopp på New Zealand, hvor flyet fylles på drivstoff og besetningen roteres. På grunn av stoppet i Auckland regnes ikke ruten som verdens lengste direkte flyvning. Fordi flyet kun lander for å tanke regnes det likevel som den den lengste kommersielle med bare et flight nummer.
To ganger i uken
Reiser du med China Eastern Airlines fra Shanghai i Kina må du bestille tur med flight MU745 fra Shanghai til Buenos Aires. Det er bare avganger på mandager og torsdager. Skal du derimot den andre veien får du plass i rute MU746, med avganger på tirsdager og fredager. Begge veier foregår i et Boeing 777-300ER.
Overlegent lengst
Den nye ruten knuser alle andre direkteruter med god margin. For eksempel har det australske flyselskapet Qantas annonsert planer for direkterute fra Sydney til både London og New York i 2027, men disse rutene vil "bare" ta 22 timer og dermed være betyedelig kortere enn kinesernes rute fra Shanghai til Buenos Aires. Ruten fra Sydney til London er 16500 kilometer. Det er 3000 kilometer kortere enn kinesernes rekord-rute.
Knuser all konkurranse
Høyt oppe på listen over langdistanse-reiser finner du også Xiamen Airlines med sin New York-Fuzhou på 11 388 km. Her må passasjerene sitte i19 timer og 20 minutter inne i en Boeing 787-9. De reisende er ikke alene om å dra langt. Også Qantas fly fra Perth til London Heathrow. Det bruker 17 timer og 50 minutter med Boeing 787-9. Sammenlignet med kinesernes nye rute til Shanghai er ruten ikke lang. Likevel må det være anstrengende for passasjerene å sitte på i 14 499 kilometer.
Toppen
Selv målt i luftlinje er turen usedvanlig lang. Reisen er hel 19 400 kilometer. Det tilsvarer halvparten av klodens omkrets. Lengden sørger dermed for en plass i Guinnes rekordbok for den lengste kommersielle flyruten som er i drift per 2025.
Historisk perspektiv
For bare hundre år siden ville en reise mellom Kina og Sør-Amerika vært et logistisk mareritt. På 1920-tallet tok en sjøreise fra Shanghai til Buenos Aires gjerne over 50 dager, forutsatt gunstig vær og ingen uforutsette stopp. Flyvning over slike avstander var fullstendig utenkelig. Selv de første passasjerflyene på 1930-tallet hadde rekkevidde på bare noen hundre kilometer, og passasjerene måtte bytte fly flere titalls ganger. Sammenlignet med dette fremstår 29 timer i et moderne jetfly nesten som et teknologisk mirakel.
Kroppen på prøve
En flyreise av denne lengden setter ikke bare fly og mannskap på prøve, men også passasjerenes døgnrytme. På turen krysser flyet opptil åtte tidssoner og passerer den internasjonale datolinjen. Det betyr at kroppen kan oppleve både «to netter» og «ingen natt» i løpet av reisen, avhengig av flyretning. Flyselskapet har derfor justert servering, lyssetting og kabintemperatur for å redusere jetlag. Likevel er dette blant de mest krevende rutene for menneskekroppen som finnes i kommersiell luftfart.
Mannskapet byttes ut midt i havet mens passasjerene må finne seg i å bli værende i kabinen. Det er en ordentlig prøve for utålmodige.
Flyet som gjør det mulig
Boeing 777-300ER er et av de mest pålitelige langdistanseflyene i verden, men selv for dette flyet er ruten ekstrem. Fullastet veier flyet over 350 tonn ved avgang, og drivstofforbruket alene er på flere hundre tonn per tur. Til sammenligning brukte de legendariske propellflyene på 1950-tallet, som Lockheed Constellation, flere døgn på langt kortere strekninger – ofte med mellomlandinger på små øyer som knapt finnes på kartet i dag.
Symbol på ny luftfartstid
Ruten mellom Shanghai og Buenos Aires er mer enn bare en rekord – den er et symbol på hvordan verdens flytrafikk er i endring. Tidligere var det Europa og Nord-Amerika som dominerte de lengste rutene. Nå er det Asia og Sør-Amerika som knyttes tettere sammen, både økonomisk og kulturelt. At en slik rute eksisterer, ville blitt sett på som ren science fiction for bare noen tiår siden. I dag kan du faktisk bestille billett – og sette deg til rette for verdens lengste flyreise.
Hovedsiden