Foto: Ma Mingyue/theContrapart
Tekst: Rune Ollestad
Dato: 26.12.25
RUNE OLLESTAD/BEIJING Hvert minutt ruller en MEGA luksusbil ut av fabrikken i Beijing. På veien fra et karosseri til ferdig lakker vidunderbil har den ikke sett snurten av et menneske. Årsaken er at det er én supercomputer med kunstig intelligens som styrer alle ledd i produksjonen. Til å hjelpe seg har den selvkjørende roboter og kameraer som følger nøye med at alt går riktig for seg.
Turistattraksjon
Går man forbi Li Auto-fabrikken på Tongshun Road i Beijing er det påfallende stille og lite som signaliserer at man har en skitten og bråkete bilfabrikk rett i nærheten. Fabrikken minner ikke om en bilfabrikk i det hele tatt. Inne i fabrikken ser du nesten ingen mennesker. Bre en mengde lydløse ubemannede kjøretøyer maskiner som vet akkurat hvor de skal og hva de skal gjøre. Og utenfor er det parkeringsplassen med turistbusser som drar størst oppmerksomhet.
Hevder grønn produksjon
Selv kaller Kina produksjonen et eksempel på Kinas intelligente og grønne produksjon. Herom strides de lærde, all den tid stålet fortsatt må utvinnes og bilene fortsatt bruker litium-batterier, men inne i fabrikken er det i det minste rent, pent og elektrisk. Fabrikksjef Wang Lei har i flere intervjuer med kinesiske medier skrytt hemningsløst av det kinesiske produksjons-operativsystemet. Det er nemlig akkurat hva det er.
Tesla misunnelige
Kun amerikanske Tesla har noe som minner om den kinesiske fabrikkens måte å lage biler på. Systemet danner en ukket sløyfe for administrasjon på tvers av alle seks hovedområder som er nødvendige når man skal sette sammen en bil. Vi snakker om planlegging, logistikk, stempling, sveising, lakkering og sluttmontering. De fleste bilfabrikker på kloden har separate systemer for alt sammen og en rekke mennesker som gjør sitt beste for å forkludre prosessen. Den intelligente hjernen som styrer den kinesiske bilfabrikken gjør ingen feil, i det minste ikke som vi vet om.
Science fiction
Hele fabrikken er som hentet direkte ut fra en Terminator film. I det minste de nyeste filmene, der sjokkerte mennesker bryter seg inn på maskinenes fabrikker og ser masseproduksjon av menneske-drepende roboter. Heldigvis lager fabrikken i Beijing bare menneske-vennlige biler. Det er likevel måten fabrikken løser problemer på som gjør det ekstra skummelt sett med en science-fiction interesserts øyne. Til å hjelpe seg styrer superhjernen kameraer og sensorer i form av flyvende droner og små radiobiler med kamera som registrerer og lagrer alle data for hvert enkelt kjøretøy. Hvert eneste produksjons-stadium mates inn i samme smarte hjerne, som har en totaloversikt over hele prosessen. Eventuelle kvalitets avvik oppdages på produksjonslinjen og defekte biler tas nådeløst ut av rekken.
Hva du får se
Utenlandske besøkende turister og journalister kan se installasjonsprosessen av soltaket til MEGA-serien fra en utkikkspost på veggen. Der kan de observere at fabrikken uten mennesker tilstede monterer det store taket automatisk med et visuelt skannesystem. De besøkende får se påføring av lim og hvordan hjernen sørger for god kvalitet gjennom dobbel visuell bekreftelse. Og før man aner ordet av det er bilen på vei ut av det mennesketomme rommet, på vei til neste steg i prosesens til å bli en fiks ferdig bil.
Toppen
De fleste bilfabrikker på kloden har separate systemer for alt sammen og en rekke mennesker som gjør sitt beste for å forkludre prosessen. Den intelligente hjernen som styrer den kinesiske bilfabrikken kontrollerer alle deler av prosessen, - på likt.
...og ikke se
Det er likevel monteringen av chassis direktør Wang anser som en nesten religiøs fase, fordi den innebærer integrering av chassis med kjøretøyets karosseri. Alle i bilbransjen vet at dette krever noe helt spesielt og er nesten umulig uten menneskelig innblanding. Kanskje er det derfor journalister ennå ikke får se på dette fra et utkikkspunkt i fabrikken.
Ingen gnister
Nesten alt i denne fabrikken er skummelt sett med en gammeldags fabrikkarbeiders øyne.
I sveiseverkstedet finnes det for eksempel ingen gnister og det er ikke antydning til verken røyk eller varme som man normalt finner i et sveiseverkste. Det er derimot e mengde summende elektriske armer i bevegelse. Det benyttes kaldsveiseteknologi for aluminium-laser-sveising og laserlodding. Disse to nye sveiseteknikkene reduserer vekten på dører og takpanel med 60 prosent.
Hundrevis av roboter
For fullstendig å utføre alle dele en moderne bil trenger er sveiseverkstedet utstyrt med 21 helautomatiske produksjonslinjer og intet mindre enn 663 roboter. Det er kanskje et av de sykeste rommen på bilfabrikken, fordi dette er en avdeling som i andre bilfabrikker er full av skitt, gnister, støy og mennesker. I den kinesiske fabrikken arbeider robotene stille med en automatiseringsgrad på 100 prosent. Robotarmene sveiser fra en halv meters avstand med med en nøyaktighet på 0,01 mm. Det tilsvarer en sjettedel av diameteren til et menneskehår og ville vært umulig for en menneskelig sveiser. Sammenlignet med tradisjonell punktsveising er effektiviteten til lasersveising 10 ganger høyere.
Magisk teppe
Li Auto-bilene er også utstyrt med "Magic Carpet Air Suspension". Det er et nytt fjæringssystem som består av flere sensorer, og luftfjæring. Det gjør at kjøretøyet kan kjøre like komfortabelt som Aladdins magiske teppe. Det sier i hvert fall mange av de som har testet systemet. Før 2022 var slike funksjoner kun var tilgjengelige på enkelte luksusbiler fra Mercedes-Benz, BMW og Audi. Nå velter de ut av samlebåndet på en fabrikk i Kina uten menneskelig innblanding.
Kina blir et stadig bedre mål for internasjonale turister. Det er trygt, rimelig, effektiv, har god kvalitet på alt fra hoteller til maten du spiser. De siste årene har det også dukket opp en rekke nye attraksjoner som Legoland og spektakulære isbyer og naturparker tatt ut av en annen verden. Det er bare å ta av seg hatten.
BArn elsker roboter
Det er morsomt at vanlige mennesker får slippe inn og se på herligheten. Nesten som et slags teknisk museum. Er du på Beijing tur, kan du kombinere et besøk i den forbudte by med et besøk i Terminator-fabrikken som nå er et populært reisemål. Hver dag ankommer det grupper med turister fra en rekke land. I følge direktør Wang er også barn veldig interesserte gjester. "Barna klapper i hendene når robotene utfører sine oppgaver. De elsker robotene, mens eldre mennesker ofte står med et litt betenkt uttrykk i ansiktet"
Hovedsiden