Euro-kinesisk i Spania

Foto: Pixabay/theContrapart

Tekst: Ludvig storn

Dato: 05.12.25

I Norge har regjeringen fått enormt mye kritikk for milliardsubsidiering av batterifabrikken Morrows i Arendal. Spesielt Fremskrittspartiet har vært tydelige på at dette er en dum investering og at pengene sannsynligvis vil gå tapt.

Smart å samarbeide med Kina

Land som Ungarn med den kontroversielle Victor Orban i spissen har gjort det stikk motsatte av Norge. De har latt Kina bygge hele 16 batterifabrikker i landet, men under forutsetningen av at arbeiderne skal være ungarere. Landet har en streng og restriktiv innvandringspolitikk. I dag går batterifabrikkene så det suser, arbeiderne er fornøyde, og fabrikkene betaler skatt til myndighetene. Det kan se ut som en vinn vinn situasjon. Akkurat dette er det Spania håper på.

Kinesisk vind over Europa

Nylig skrev motparten om den nye batterifabrikken i Tyskland, men nå har altså turen kommet til Spania. I landet med Siesta og Sangria har CATL valgt å samarbeide med bilprodusenten Stellantis når de nå bygger den nye LFP-batterifabrikken. Den skal ligge i Spanias nordøstlige region Aragon. Også den kinesiske bilfabrikanten BYD har planer om å lage en fabrikk i Spania. De har fra før fabrikker i både Ungar og Tyrkia.

Samarbeid er ny musikk

I en felles pressemelding opplyses det at joint venture-avtalen mellom CATL og Stellantis representerer investeringer på 4,1 milliarder euro eller nærmere femti milliarder norske kroner. Hvis tallene er riktige representerer det Kinas største satsning i Spania noensinne. Den representerer også troen på at fremtiden vil bli preget av godt samarbeid og nedbyggede tollmurer mellom Europa og Kina.

I stedet for å kjempe i motvind med subsidiering av egne batterifabrikker har Europa nå forstått at de må inngå partnerskap med kineserne. Det er motsatt vei av den USA velger, men kan vise seg å bli redningen for Europa. Kanskje har man i Europa endelig forstått det gamle uttrykekt "if you cant beat them - join them". For land som Norge er dette fdårlig nytt, fordi landet subsidierer et dårlig europeisk alternativ.

Stolt ambassadør

Kinas ambassadøren til Spania, Yao Jing, sa på en pressekonferanse onsdag i denne uken at investeringen representerer en felles forpliktelse mellom Kina og Spania til "grønn transformasjon, industriell oppgradering og fremtidig utvikling". Ambassadøren la vekt på at Kina er villig til å dele teknologi og muligheter med Spania for å fremme felles utvikling av lokalsamfunn og industri. Spania har tydeligvis forstått at det er smartest å la fagfolk være fagfolk. Da kan Spania heller konsentrere seg om andre saker de er gode på som produklsjon av olivenolje, skinke og mange andre topp-produkter med høy etterspørsel.

Fornøyd minister

Tilstede på pressekonferansen var også den spanske ministeren for industri, handel og turisme, Jordi Hereu. Han hadde ikke annet valg enn å være enig ed ambassadøren i at dette var en vinn vinn situasjon for både Spania og Kina. I motsetning til Donald Trump som ikke makter å få industrien tilbake til USA, mente ministeren at en slik enorm fabrikk på spansk jord var særdeles positivt. Han sa at den "representerer en strategisk milepæl i Spanias nye energiomstilling og industrielle modernisering". I stedet for å kjempe i motvind med subsidiering av egne batterifabrikker som kom til å gå konkurs, mente han den nye fabrikken ville "styrke Spanias rolle som en nøkkelaktør i Europas innsats for å fremme elektrifisering".

Viktig spansk fabrikk

Ministeren kan absolutt ha rett i sine antagelser. I en undersøkelse utført av Sør-Koreanske SNE Research dominerer nå CATL verdensmarkedet med en vekst på 31,9 prosent til 254,5 gigawattimer. Det er en andel på 37 prosent. Tenker man på at nummer to på listen også er kinesisk så ser man hvor landet ligger. Undersøkelsen viste også at den globale energiproduksjonen fra batterier til elektriske og hybridbiler fra januar til august 2025 var på utrolige 691,3 gigawattimer. Dette er også ens tor økning, på 34,9 prosent fra 2024. I planene for den nye fabrikken i Spania heter det seg at de alene skal klare 50 gigawattimer. Fabrikken vil dermed bli en av de viktigste på jordkloden.

Knuse Norge

At fabrikken er et samarbeid mellom den europeisk eide bilfabrikanten Stellantis og CATL sørger for at Europa får ta del i Kinas suksess. Europa skaffer seg teknisk kunnskap og blir satt i førersetet med verdens største og beste produsent av batterier. Stellantis, der også Spania har store eierandeler, vil være i førersetet sammen med kineserne. Blant de største aksjonærene i Stellantis finner du hjørnesteinsbedrifter i Spanias naboland Frankrike og Italia. Samarbeidet er et slags “if you cant beat them - join them” bevis. Sjansene for at de knuser Morrows i Norge er mildt sagt enorme.

Europa er tilbake

De største aksjonærene i Stellantis er Exor, som er investeringsselskapet til den italienske Agnelli-familien, grunnleggerne av Fiat. De hard 14,2% eierandel. På listen finner vi også franske Peugeot Invest med 7%. Frankrike er med også via Bpifrance, den franske statseide investeringsbanken som har 6%. Stellantiser børsnotert i Milano, Paris og New York. Det er med andre ord et pengesterkt lag.

Kjente bilmerker

Stellantis lager biler som Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks og Vauxhall. Dette gjør Stellantis til verdens femte største bilprodusent målt i global salgsvolum, med omtrent 400 000 ansatte i 30 land. Selskapet har produksjon i Europa, Nord-Amerika og andre deler av verden, og tilbyr alt fra små bybiler som Fiat 500 og Peugeot 208 til terrengbiler som Jeep Wrangler og luksusbiler som Maserati og Alfa Romeo.