Foto: Pixabay/theContrapart
Tekst: Ludvig Storn
Dato: 05.08.25
Forrige uke klaget General Motors (GM) sin nød til Trump. De fortalte at de nye tollsatsene vil koste dem over en millard dollar i år. Trump må ha blitt skikkelig frustrert, fordi bilprodusentene er en av de viktigste årsakene til at Trump i utgangspunktet startet den eskalerende tollkrigen. Situasjonen ble ikke bedre av at Ford i fersk uttalelse sier at de nye tollsatsene vil koste dem 2 millarder dollar i ekstrautgifter i år.
Vil seg ikke for Ford
Det er ikke lenge siden de amerikanske bilprodusentene stod med luen i hånden i Det hvite hus og sa at amerikansk bilindustri ville dø hvis ikke Trump la toll på konkurrentenes biler. Mye toll. Trump gjorde det. Han trodde dyrere utenlandske biler ville føre til mersalg og økte inntekter for amerikanske fabrikker. Med vind i seilene ville produsentene kanskje klare å bruke mer penger på forskning og utvikling, slik at amerikanske biler igjen kunne bli best - og billigst. SLik gikk det ikke. Det viste seg at de amerikanske bilene også var delvis - kinesiske.
Oppgitt president
Det må derfor ha vært et veritabelt sjokk og en gedigen skuffelse for Trump at de amerikanske bilprodusentene General Motors og Ford igjen står med lua i hånden i det ovale rommet. Begge produsentene klager over at de nye tollsatsene (!) har påført dem milliardtap. Trump må ha sett lettere forvirret ut da de presenterte sine klager. For bare noen år siden stod akkurat de samme direktørene der med det stikk motsatte budskap.
Unnlot viktig detalj
Dessverre for Trump er årsaken enkel. Da produsentene ba Trump om å sette kjempetoll på utenlandske biler glemte de å fortelle ham en svært viktig detalj om sin egen produksjon. De amerikanske bilprodusentene importerte også bildeler som hanskerom, setetrekk og girspaker fra Asia. I tillegg kommer aluminium og andre råvarer som før var billigere å importere.
Drakamp
Administrerende direktør i Ford, Jim, Farley, er nå i kontinuerlig dialog med Det hvite hus. Han kjemper desperat for å sikre lavere tollsatser, - på bildeler. Problemet er at det var akkurat dette Trump ville unngå. Han vil at produksjonen skal foregå i USA, og må ha innbilt seg at amerikanske biler ble laget av amerikanske deler i USA. Slik er det ikke.
Håper på unntak
Mye tyder på at saken vil ende med enda et pinlig amerikansk unntak. Det er lite kjent i Europa at USA ofte løser slike saker med å lage unntak for seg selv. USA har vært en pådriver for at Europa skal være sterke i troen og boikotte varer fra Russland, men når det kommer til USA selv er ikke solidariteten tilstede. Nylig vedtok USA en lov som tillot import av russisk uran til de amerikanske kjernekraftverkene fram til 2040.
Å produsere skinntrekk eller girspaker i USA kan fort øke prisene på de lite konkurransedyktige amerikanske bilene.
Toppen
Dobbelmoral
Det er et enormt paradoks at Europa, etter at "noen" klippet av den billige gassen gjennom North Stream, må importerer amerikansk LNG gass til syv ganger høyere pris. USA har gått fra å nesten ikke være tilstede, til å bli Europas største leverandør av LNG gass. Det er ikke sikkert at USA kunne levert så mye energi, dersom de ikke hadde gjort unntak fra importforbud og fylt russisk uran på tanken i sitt eget energinettverk. USA har en dobbeltmoral som ville imponert B-gjengen fra Donald Duck bladene. Nå håper bilbransjen at politikerne kan lage lignende unntak for dem.
Terget på seg Mercedes Benz
Bilbransjen vil mest sannsynlig be om unntak for seg selv. Men akkurat dette kommer til å bli svært vanskelig å få til. USA har pådratt seg Europeiske bilprodusenters vrede for lenge siden. USA var nylig så frekke at de til og med forsøkte å få BMW og Mercedes Bentz fabrikkene i Tyskland til å slutte å kjøpe kinesiske bildeler. Hvis de fortsatte med det truet Trump på straffetoll for disse bilene når de ble eksportert til USA. Nå viser det seg at hans egne amerikanske bilfabrikker har gjort akkurat det samme. Dersom Trump sier at Ford kan ha kinesiske deler, men ikke BMW vil det ikke bare virke som hyklerisk og urettferdig dobbelmoral. Det vil undergrave hele tollpolitikken fordi Kina da plutselig slipper toll. Dette blir en hard nøtt å knekke for den kreative presidenten.
Ikke lett å legge om
Å legge om produksjonen av alle de ulike bildelene er en veldig lang prosess. Det skal produseres egnne verktøy, fabrikker, råvareleverandører skal på plass, og det krever en enorm omstilling. Om det i det hele tatt er mulig snakker man om minst et ti-års perspektiv, og man har ingen garanti for at delene vil bli verken bedre eller billigere. Snarere er det mye som tyder på det motsatte. Amerikanske lønnskrav og pris på deler vil sannsynligvis gjøre delene mye dyrere. Det er ingen fordel når man skal ut på verdensmarkedet og konkurrere.
Farse
Bilproduksjonen er ikke den eneste amerikanske bransjen som sliter med nye tollsatser. Amerikanske bønder er nå livredde for at Trumps såkalte "hjelp" skal føre dem på konkursens rand. Forrige uke truet han Russland med 100 prosent toll. Det vil være en katastrofe for amerikanske bønder, som kjøper over 60 prosent av sitt billige Urea-gjødsel fra Russland. Hvis det blir dobbelt så dyrt er det kroken på døren. Sannsynligvis vil USA derfor måtte lage enda et unntak, akkurat slik de gjorde med russisk uran. Med all dobbeltmoralen og alle unntakene begynner både tollkrigen og konsekvensene av den, å se mer og mer ut som en farse.
Vanskelig problem
I saken med bilprodusentene kan det se ut som Trump har fått et nærmest uløselig problem opp i hendene. Det viste seg at man ikke kunne redde amerikansk bilproduksjon ved et tryllegrep som toll på konkurrentenes varer likevel. Rett etter at Ford innrømmet tingenes tilstand falt Fords aksjer med 1,5 % i den utvidede handelen i New York onsdag 30.juli. Hvordan skal dette gå? Følg med i motparten.
Hovedsiden